梅花形彈性聯軸器，顧名思義，因其彈性體梅花形狀而得此名，根據彈性體材質不同可分為：橡膠形梅花聯軸、聚氨酯梅花聯軸器；通常采納的彈性體為聚氨酯。根據其性能及用途可分為：梅花形彈性聯軸器、伺服電機用梅花聯軸器、夾緊式梅花聯軸器等。具有鍵槽式、夾緊式、加長式、法蘭式等諸多類型可供選擇.
梅花瓣的橫截面通常為圓形，這樣能提高載荷在工作面上分布的均勻性，能傳遞較大的轉矩，但彈性稍有降低。亦可制成矩形或扇形。聯軸器工作時，梅花瓣受擠壓，只有半數梅花瓣承載工作，梅花形彈性件一般采用聚酯型聚氨酯（硬度代號a），或鑄造型尼龍（硬度代號b），前者承載能力低于后者。半聯軸器及法蘭連接材料為45鋼或ZG70-500。
梅花形彈性聯軸器具有很好的平衡性能和適用于高轉速應用（   高轉速可達30000轉/分鐘），但不能處理很大的偏差，尤其是軸向偏差。較大的偏心和偏角會產生比其他伺服聯軸器大的軸承負荷。另一個值的關注的問題是梅花聯軸器的失效問題。一旦梅花彈性間隔體損壞或失效，扭矩傳遞并不會中斷，同時兩軸套的金屬爪嚙合在一起繼續傳遞扭矩，這很可能會導致系統出現問題。根據實際應用選擇合適的梅花彈性間隔體材料是本聯軸器的一大優勢.
梅花形彈性聯軸器中間采用的是聚氨脂彈性體，兩端是帶有爪的半聯軸器，又稱為爪式聯軸器，有兩爪的，三爪的，四爪的，五爪的，六爪的，彈性瓣有四瓣的，六瓣的，八瓣的，十瓣的，十二瓣的。
梅花聯軸器一般是需要四道工序：先用車床把孔和外圓尺寸加工到位，再插好鍵槽，然后銑床銑好幾個爪，   后做發藍處理。　
 通過加裝梅花形彈性聯軸器后，還要做好運行準備，將油池的通氣孔螺塞取下換成通氣塞，打開油位塞螺釘檢查油線高度，添加潤滑油超過油位塞螺至孔溢出，而后擰上油位塞并確定無誤后，可以開始試運行。減速機所采用的梅花型彈性聯軸器有多種可選類型，但   好不要使用鋼性固定式聯軸器，這類聯軸器的安裝比較困難，減速機的安裝位置要工作人員的操作，包括可以方便的接近游標、通氣塞和排油塞等位置。