用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用。聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接。
常用聯軸器有膜片聯軸器 ，齒式聯軸器，梅花聯軸器，滑塊聯軸器，鼓形齒式聯軸器，萬向聯軸器，   聯軸器，彈性聯軸器及蛇形彈簧聯軸器。
聯軸器的二個半聯軸器用軸轂連持續接固裝在主、從動軸上，再用聯接件（剛體、彈性體或者運動副）將二個半聯軸器聯接起來，構成剛性聯軸器和撓性聯軸器；前者只起聯接兩軸傳動運動和轉矩，不具備其它功效。用運動副聯接的二個半聯軸器名為無彈性元件的撓性聯軸器，它利用運動副所聯接的二個拉桿的相比運動，可以抵補兩軸線的相比偏移。用金屬或者非金屬彈性元件元件聯接的二個半聯軸器，分別名為擁有金屬彈性元件的撓性聯軸器和非金屬彈性元件的撓性聯軸器，它們利用彈性元件的化形來抵補兩軸線的相比偏移，同時擁有不一樣程度的減振、緩沖和傳動制度工作特性的功效。能起過載   保護效用的名為   聯軸器。所有聯軸器只會在停機靜態下經過裝拆才氣使兩半聯軸器締結或者分離。
　　機械由動力機-傳動-工作機-操縱器四種重要部分合成。聯軸器和離合器是用來聯接其中兩軸或者軸與回轉體，以傳動運動和轉矩為根本功效的通用器件。
 　　液力聯軸器是利用流體來傳動運動和轉矩的器件，重要用來邊接主、從動軸做為柔性聯軸器，它擁有隔絕扭振、過載防護、多機并車平均載荷分配、批準主、從動軸間有較大的安裝誤差、工作爐齡長等長處；但效能較低，比例較大。