1、潤滑。潤滑油從輪齒底部各個小孔噴入，油受離心力作用進入嚙合面，起潤滑與冷卻作用。油經嚙合面后由齒的兩側流出。這種型式潤滑，油流循環不斷，雜志隨之流出，且噴入的潤滑油在離心力作用下造成   的壓力進入輪齒嚙合面，所以有較好的潤滑冷卻效果，適用于高速重載的場合。

　　2、貯油式潤滑。潤滑油由噴嘴射入，由于轉動時潤滑油受離心力作用而在齒輪外圓保持   的潤滑油層。這種潤滑方式將使雜志殘留與齒圈內，而油流的散熱效果也較差，因此僅適用于功率小、速度低的場合。屬于這種型式還有一種不流動的貯油潤滑方式，即將潤滑脂灌入內部后密封，定期洗換。

　　3、自流式潤滑。潤滑油由噴嘴射入，經齒輪側隙流過，從套筒小孔中流出，這種潤滑方式主要起冷卻作用，較難形成油膜，齒面磨損比下述潤滑要快。

　　   齒式聯軸器所使用的42Cr2Mo鋼是強度鋼，具有和韌性，淬透性也較好，無明顯的回火脆性，淬火時變形小，調質處理后有較高的疲勞   和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌度良好，高溫時有高的蠕變強度和強度。該鋼通常將調質后表面淬火作為熱處理方案！

　　   齒式聯軸器的內部結構很復雜，所使用的材質有   的要求，才可以滿足扭矩及轉速的使用要求！一般來說常用的材質有42crmo及45號鋼鍛件比較多。這兩種材質在本身來說主要是起到，材質硬度越高，越好，所承載的扭矩越大，聯軸器使用的壽命越長！