彈性聯軸器不對中故障的檢測方法

一、激光對中主要是利用兩對激光對中儀，固定在梅花型聯軸器兩端的軸承座上，分別測量軸承座的水平和垂直方向的位移量，獲取變形量進行修正。這種測量方法比較，但是受到外界比如蒸汽、煙塵等的干擾比大，容易產生大測量誤差，所測數據精度不高，所以在實際應用中效果不好。

二、電渦流測量測量原理與Dodd測量基本相同，但是改進了Dodd的方法，通過補償冷卻水的方法，溫度對測量的影響，實際應用效果不錯，在國內煉油廠的催化裝置三機組上已經應用。

三、振動診斷這是較常用的，也是目前較的方法。這種方法主要是從振動信號的頻譜著手，利用特征振動頻率、軸心軌跡等對故障進行識別。測試比較簡單，故障信息反映也比較直接，但是一般情況下，信號比較復雜，受外界的干擾也比大，且有用信號一般混迭在噪聲信號中，容易造成誤判。

四、軸承油膜壓力測量軸承的油膜壓力對軸承的高度變化很好用，通過壓力傳感器和動態應變儀，測量軸承油膜的動態和靜態壓力，判斷軸頸下半側和軸承內表面間隙的變化，從而反映出對中情況。

五、Dodd棒測量VR.Dodd發明的這種測量方法是利用電渦流探頭監測聯軸器兩端的位移變化量，類似于電渦流傳感器，優點是精度不錯，缺點是對裝置的剛度要求較不錯，且溫度對測量影響大。

彈性聯軸器是用來改變軸系的運行情況，調整傳動裝置軸系扭轉振動特性，補償振動、沖擊所引起的主、從動機軸線位移，并不間斷地傳遞轉矩和運動的一種扭轉彈性復合橡膠聯軸器裝置。它具有很高的彈性和相應的阻尼，能補償連接機構的軸向位移、徑向位移和一些角度的角位移，并能夠好地解決軸系的扭振問題，起到緩沖減振和降低噪聲等作用。

普遍用于船舶、重型汽車等行業的柴油機動力裝置及具有大干擾力矩的傳動裝置軸系中，實現減振降噪的目的，并起到保護主、從動機和提升整個傳動裝置運行性的作用。

彈性元件是彈性聯軸器的關鍵部件，其可以吸收能量實現衰減振動、緩和沖擊；同時其彈性好低剛度的物理性能可以幫助實現位移補償和大幅度調節傳動裝置的固有頻率，達到避免共振和降低結構噪聲的目的。所以，彈性元件的發展在很大程度上決定了彈性聯軸器的發展。

目前，彈性聯軸器按彈性元件分類，主要金屬彈性元件彈性聯軸器和非金屬彈性元件彈性聯軸器兩大類。金屬彈性元件彈性聯軸器主要有膜片聯軸器、蛇形彈簧聯軸器等，其共同的特點是疲勞強度不錯，承載能力大，長時間性好，使用壽命不錯，性能穩定，動力性能容易控制，但制造要求嚴格，成本較不錯。

非金屬彈性元件彈性聯軸器主要有彈性套柱銷聯軸器、梅花形彈性聯軸器、輪胎式聯軸器等，其共同的特點是質量小，容易成型，內摩擦大，阻尼有力的，單位體積儲存的變性能多，無機械摩擦切無需潤滑，但強度低，不怕高、低溫性能差。