鼓形齒式聯軸器中心管對扭矩有哪些影響
起重機聯軸器作為起升機構的重要傳動部件,其運行的穩定性和性在設備使用中起到舉足輕重的作用。卷筒聯軸器按結構形式,一般分為直接嚙合式、球鉸式、球面滾子以及鼓形齒等形式。球面滾子和鼓形齒2種形式結構緊湊,傳遞扭矩大,目前較為常用。球面滾子聯軸器具有大的補償量,但滾珠、滾道磨損以及對傳動系統沖擊大的問題造成后期維護量大。比較而言,鼓形齒式聯軸器結構緊湊、運行穩定,在角向補充、抗沖擊等方面的綜合有力的,目前在大型起重機上普遍應用。
外齒軸套通過內圈與減速器輸出軸過盈配合并配有鍵連接,法蘭內齒圈的法蘭盤圓周方向均勻分布螺栓孔,與分布在卷筒端面板上的螺孔對應,并通過螺栓實現與卷筒的固定,將減速器輸出扭矩和轉速傳遞到卷筒。承載環安裝在外齒軸套上,主要承受來自卷筒的徑向載荷;內外端蓋、密封圈主要起軸向固定、密封作用;指針既可用作安裝定位,也是運行過程中直觀檢查齒面磨損的工具。
在設計鼓形齒式聯軸器時,應選定適當的偏轉角,使它既能達到兩軸線的位移補償要求,又具有足夠的傳扭能力和良好的潤滑條件,確定其較長的使用壽命。
由于偏轉角的存在,運轉時齒面接觸斑點移動,齒面承載區與非承載區互相交替,使嚙合齒對表面處于液體潤滑、邊界潤滑和干摩擦的混合狀態。當處于液體潤滑狀態時,齒面上粘附著一層完好的油膜層,油膜隔開了兩齒面,兩齒面金屬不直接接觸,摩擦磨損就小,當處于邊界潤滑時,齒面只粘附著一層很薄的油膜層,在齒面載荷的作用下,油膜層也承受接觸應力的作用,同時嚙合齒對接觸點在運轉中不斷移動,并產生摩擦使齒面局部溫度升高,當溫度升到時,潤滑油的粘度降低,潤滑油的粘附性和抗擠壓能力降低,齒面的薄薄的油膜層在接觸應力作用下將不慢、大量地被破壞,使齒面金屬與金屬直接接觸,變成干摩擦,此時摩擦系數急劇變大,摩損加劇,較終引起膠合。
所以鼓形齒式聯軸器的潤滑是其重要的,但條件是苛刻的。根據資料分析和經驗介紹:通常齒面線速度v>12m/s的聯軸器,應采用強制潤滑,以確定齒面充足的潤滑油,形成齒面的油膜層,又能及時帶走摩擦熱量,避免油膜破壞。因為潤滑油的實際粘度與載荷、溫度呈函數關系。
同時,提升齒輪的加工精度、齒面光潔度及齒面硬度來減小輪齒的附加載荷,降低齒面摩擦系數、減少磨損,選擇吸附性好、綜合特性好的潤滑油等也是和的措施。由于鼓形齒式聯軸器運動特性導致嚙合齒對在運轉中作擺動與翻轉,所以確定足夠大的側隙,使擺動和翻轉時不被卡滯。這一點與齒輪及花鍵配合全部不同。還確定裝配側隙、制造誤差、輪齒受載變形、溫升膨脹等因素所需的小側隙,這是鼓形齒式聯軸器正常工作的條件。
鼓形齒式聯軸器是靠兩個表里齒和一個管串聯拼裝傳遞扭矩,要是考慮到電機和減速機間距太長而不錯運用此類聯軸器替代。正常情況下,不會呈現斷齒表象,滿意連續軋機作業特色的請求;該鼓形鼓形齒式聯軸器能夠滿意軋機竄輥軋制的請求,伸縮便利;運用,清洗,等特色。帶管鼓形齒聯軸器要傳遞大功率扭矩,并且對傳遞的轉速不是請求很高,其軸向抵償能夠到達2mm擺布。關于大型機械設備運用此類聯軸器應該是不錯的選擇。
帶管鼓形齒式聯軸器的管長度影響聯軸器傳遞扭矩的巨細,且長度越短傳遞的扭矩越大,相反,管太長則傳遞的扭矩很減小。要是因為太長的話螺栓的長度和數量無法滿意大功率,并且長度太長的話,聯軸器需要做動平衡處理。
鼓形齒式聯軸器的鼓形齒就是將外齒制成球面,球面在齒輪軸線上,齒側間隙較一般齒輪大。鼓形齒式聯軸器相對于直齒聯軸器可允許大的角位移。并且使得齒的接觸條件有所,從而使得傳遞轉矩的能力有所提升,延長了聯軸器的使用壽命。
間隙配合直接影響聯軸器的使用壽命。
1、周與孔的間隙,按標準來有相應的尺寸配合,也就是精度程度!
2、連接件與聯軸器的間隙,它的配合不但會影響產品損壞壽命,也會帶來整個設備的傳動性能,剛性聯軸器也會造成噪音。
3、及聯軸器的長短間隙等問題,在機械設備運轉時如果傳動件來回竄動就會帶來的摩擦力,減震墊梅花聯軸器,星型聯軸器突出摩擦力會加倍損傷連接墊。