膜片聯軸器的選擇主要考慮哪些方面？

1、膜片聯軸器具有好的阻尼減振特性，可以吸收部分振動能量，減少通過振點時的振動振幅，降低軸段扭振應力。可以吸收和降低柴油機輸出轉矩的波動，對裝有減速齒輪箱的柴油機動力裝置而言，可以減少變動轉矩時對齒輪面敲擊，延長齒輪使用壽命。

2、膜片聯軸器的選擇主要考慮所需傳遞軸轉速的高低、載荷的大小、被聯接兩部件的安裝精度等、回轉的平穩性、價格等，參考各類聯軸器的特性，選擇一種合用的聯軸器類型。

3、聯軸器的工作轉速高低和引起的離心力大小。對于傳動軸，應選用平衡精度不錯的聯軸器，例如膜片聯軸器等，而不宜選用存在偏心的滑塊聯軸器等。

4、具有較不錯彈性（低剛度，大柔度），承受公稱扭矩時轉角為10度，大轉矩時為25度，可以降低軸系固有振動頻率，改變柴油機動力裝置軸系的扭振特性，使柴油機在需用轉速范圍內不出現危險的共振轉速

5、所需傳遞的轉矩大小和性質以及對緩沖振動功能的要求。彈性元件比非金屬彈性元件，傳遞載荷能力大，使用壽命不錯，彈性模量大且穩定，適用于高溫工況。

膜片聯軸器主要由不銹鋼金屬薄片(鋼片)、半聯軸器、中間套、壓緊元件、螺栓、防松螺母、限位墊圈等組成。扭矩從主動端半聯軸器輸入，經沿圓周間隔布置的螺栓將扭矩傳輸至前端撓性鋼片組，再由撓性鋼片組通過螺栓傳到中間套筒，并同樣由另后端撓性鋼片組、螺栓及從動半聯軸器輸出。

鋼片組件是撓性膜片聯軸器的關鍵部件，它是由相應數量的薄片彈性不銹鋼疊合組成，通過它來傳遞扭矩和來自多方位的偏移量。鋼片厚度一般視扭矩的大小和工況的不同而選擇，一般為0.35～1.20mm，其形狀有圓環式、連桿式、束腰式等。

常見膜片聯軸器型號有，JM型彈性膜片聯軸器，JMJ型帶中間套彈性膜片聯軸器。細分的話，有JMII型，JMI型彈性膜片聯軸器，JMIJ，JMIIJ型彈性膜片聯軸器，DJM型，DJMJ型彈性膜片聯軸器，還有帶脹套彈性膜片聯軸器。

膜片聯軸器的彈性元件由很薄的不銹鋼膜片疊合成的膜片組件，膜片通常有束腰型，多邊環形等形狀，處于同一分布圓上的螺栓分別與主從動法蘭聯接。膜片組件以三維變形形式承受主從動法蘭的不對中。膜片聯軸器的結構是比較簡單的，小巧的，不管是安裝還是拆卸都是的方便，這也是人們喜歡使用的一個主要的原因，較重要的是膜片聯軸器轉動的的準確，全部不會產生一點的誤差，不會影響我們的使用。

膜片聯軸器是靠彈性元件和金屬膜片帶動傳遞扭矩，由于螺栓和膜片及半聯軸器相互摩擦，需要對聯軸器進行調質處理下其聯軸器使用情況。聯軸器進行調質處理要求工件整個截面淬透，使工件以細針狀淬火馬氏體為主的顯微組織。通過高溫回火，以均勻回火索氏體為主的顯微組織。小型工廠不可能每爐搞金相分析，一般只作硬度測試，這就是說，淬火后的硬度需要達到該材料的淬火硬度，回火后硬度按圖要求來檢查。

膜片聯軸器的特性有點像波紋管聯軸器，實際上聯軸器傳遞扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以當相對位移荷載產生時它很容易彎曲，因此可以承受高達1.5度的偏差，同時在伺服系統中產生較低的軸承負荷。膜片聯軸器常用于伺服系統中，膜片具有很好的扭矩剛性，但稍遜于波紋管聯軸器。另一方面，膜片聯軸器精巧，如果在使用中誤用或沒有正確安裝則很容易損壞。