聯軸器的設計   考慮兩根被聯接之間的軸向位移量，其值應大于6mm。聯軸器安裝時，應按熱膨脹的方向預留   地補償量。不帶隔套的齒式聯軸器的結構上應允許齒套能作適量的軸向移動，使內外齒脫離謙合，以便檢查輪齒工作情況和設備檢修時不必拆卸聯軸器。聯軸器的結構應所有的零件   對中。嵌合的內、外齒應采用齒頂定心。為了減少潛在不平衡，齒圓周側隙。
①當聯軸器內徑公差帶與軸公差帶構成配合時，在一般基孔制屬過渡配合的公差代號將變為過盈配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但過盈量不大；當軸承內徑公差代與h5、h6、g5、g6等構成配合時，不在是間隙而成為過盈配合。
②聯軸器外徑公差帶由于公差值不同于一般基準軸，也是一種公差帶，大多情況下，外圈安裝在外殼孔中是固定的，有些聯軸器部件結構要求又需要調整，其配合不宜太緊，常與H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
聯軸器零件的垂直法接合面，對旋轉中心的端面圓跳動公差等級為6級，其他端面圓跳動公差等級為7級；配合面、導向面對旋轉中心的徑向圓跳動公差等級為6級；其他圓柱面的徑向圓跳動公差等級為7級；配合面、導向面對旋轉中心的同軸度公差等級為5級。聯軸器賣方應說明所需的螺栓擰緊力矩值，輪轂與隔套的垂直法蘭應采用鉸制孔用螺栓和自鎖螺母，其孔尺寸公差帶為H8。螺栓應限制在   質量范圍內，避免互換時對聯軸器的平衡有不利的影響。當買方對聯軸器由電絕緣要求時，應選擇帶隔套的聯軸器，并且在法蘭接合面上及螺栓部位應有電絕緣件。
一般情況下，軸一般標0～+0.005 如果是不常拆的話，就是+0.005～+0.01的過盈配合就可以了，如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以了。我們還要考慮到軸材料本身在轉動時候的熱脹，所以軸承越大的話，   好是－0.005～0的間隙配合，   大也不要超過0.01的間隙配合。還有一條就是動圈過盈，靜圈間隙。
 配合公差（fit tolerance）是指組成配合的孔、軸公差之和。它是允許間隙或過盈的變動量。 孔和軸的公差帶大小和公差帶位置組成了配合公差。聯軸器孔和軸配合公差的大小表示孔和軸的配合精度。 孔和軸配合公差帶的大小和位置表示孔和軸的配合精度和配合性質.