1、彈性聯軸器可以傳遞扭矩和回轉角度，同時可以吸收軸的安裝偏差，當安裝的偏差超出容許值時，可能會產生振動或導致聯軸器的壽命縮短，因此要偏差調整適當。
　　2、軸的偏差有三種：   種是徑向偏差，即兩軸平行但中心線不再同一直線上，這時產生的偏差稱為徑向偏差；   種是角向偏差，即兩軸中心互成一個角度所產生的偏差；第三種是軸向偏差，即兩軸往復微動所產生的偏差。
　　3、各產品所列的   大偏差容許值是指只有一種偏差存在的情況下，當兩種或者是多種偏差同時存在時，容許值應低于各規格表中   大偏差的1/2。
　　4、偏差并不只有發生在設備的裝配上，工作過程中的振動、熱膨脹、軸承磨損等因素都會引起偏差。因此建議將軸向偏差調整至低于   大值的1/3。
　　齒輪聯軸器的   主要缺點是彈性差(即緩沖性能差)。常見的故障有：
　　(1)漏油。原因除了密封件的質量外，主要是潤滑油的品種選擇，不能用較稀的潤滑油，要按產品說明書的要求，多采用潤滑脂。
　　(2)工作時，跳動和竄動大(特別是用在高速級上)。在安裝時兩軸間的偏差太大(軸向、徑向和角度偏差)，再加聯軸器有些轉動零件的不平衡，要嚴格按設計安裝要求，達到安裝精度。
　　(3)齒輪磨損。磨損較大是用在高速軸處，但低速處也有磨損。在一些礦上，不僅使齒間的間隙達3mm~5mm，   嚴重的是，外齒軸套上的齒被磨尖，   甚的是外齒軸套上的齒，被全部剃光，特別是在高速的工作條件下運行時，表現突出。處理方法：主要是調整安裝精度，減少聯軸器零件的相互竄動，控制載荷量，不超載。
　　(4)噪聲大。這也與安裝精度相關，有的在安裝時足符合要求的，但用一些時間后有的就會變化。
　　(5)壽命低。用在高速級一般3污年就要換整套聯軸器。
　　(6)兩外齒軸套間連接用的緊配合螺栓松動(主要出現在主軸與減速器出軸處的齒輪聯軸器上)的剪斷。原因主要是超載，配合螺栓的配合不緊或松動，因配合不緊或松動，就會產生沖擊力，使用不久，就會在多次沖擊下，把螺栓剪斷。因此，配合螺栓   按設計要求達到配合要求，如果出現了上述情況后，不僅要   換螺栓，而且螺栓配合孔也要重新鉸制。有的煤礦在   換時，把此處的配合螺栓，改成圓錐形，實際表明效果很好。
　　(7)主軸上因聯軸器的切向鍵的鍵槽處的應力集中而造成提井機主軸斷裂，這在煤礦發生過。主要是鍵槽加工時，銑制鍵槽的銑刀的刀尖，沒有達到圓角要求，有的甚至是   尖角，因此，造成鍵槽處應力集中過大而出現裂紋，在一段時間的較大工作載荷作用下(尤其是超載使用的煤礦)就會出現疲勞裂紋，在正反轉起動時載荷不斷作用下，裂紋逐漸擴大，直到使主軸斷裂。
　　(8)   嚴重的事故是因聯軸器外齒軸套的齒斷裂，使提升罐籠失控下滑，并且速度趟來越快，再加聞的高熱使聞瓦的摩擦因數降低，聞不住車，罐籠下降而墩罐，造成了人員傷亡的重大事故。事故主要原因是因為采用的齒輪聯軸囂的兩個外齒軸套的長度小于標準長度，而內齒套的尺寸是標準的，所以，造成在兩外齒軸套的端面有較大間隙，   主要的是在安裝時，內齒套的齒與外齒軸套的齒面接觸偏離，在運行中軸的竄動也很大，造成內齒套上的齒與外齒軸套上齒面所受應力大為增加，使用一段時間后，軸套上的齒，由于應力大被嚴重磨損，磨到   程度，出現斷裂，造成聯軸器失效，提升機失控。當時所提升的罐籠內是人員，失控的提升機在重力作用下下滑，并且速度越來越快，當駕駛人發現后，采用緊急制動時，因速度太大，聞瓦溫度很高，摩擦因數降低，制動力不夠而墩罐造成重大的傷人提升事故。
　　處理建議：
　　(1)   嚴格按要求調整兩軸間的位置公差和尺寸。在安裝時   要注意調整聯軸器兩軸間的端面尺寸和內齒輪與外齒套齒的接觸要求和裝配尺寸。
　　(2)對用在較高速度處的齒輪聯軸器，要注意齒面的硬度要求。
　　(3)注意潤滑用脂的品種和質量要求。
　　(4)兩個內齒套間的連接配合螺栓，   要用鉸制配合的螺栓并鎖緊，在使用中常注意有否松動，若有   要及時   換，并對螺栓的鉸制孔，也要重新鉸配。
　　(5)在外齒軸套套到主軸軸頭時，   嚴格檢查聯軸器孔的倒角和主軸與相配處的圓角，以防i1=產生軸孔與軸在局部處卡死，達不到接觸面的要求。
　　(6)注意切向鍵的配制質量(接觸面要求)。
　　(7)使用時   要控制載荷，不要超載運行。