膜片聯軸器在美、英、德等國石油、石化工業的透平、高速泵、壓縮機以及船用和航空動力方面應用越來越廣。英國海軍已成功地應用于3400千瓦13500轉/分燃氣輪機主推進裝置中，   有功率   大、轉速   廣的生產。世界上專門生產膜片聯軸器的廠家是英國的Flexibox公司和Turboflex公司，分別以束腰型膜片和環形膜片作為其產品特征。盡管兩種膜片在外形上稍有差異，但在設計理論上沒有實質的區別。80年代中期，Amerifles公司推出了具有線性軸向剛度的波形膜片聯軸器，但由于工藝復雜，價格昂貴，除場合，一般很少采用。成立于1958年的德國KTR公司，研制和生產各類機械聯軸器，以和的動力傳遞技術聞名于世。
實踐表明，膜片聯軸器失效在通常情況下均為膜片疲勞破壞所致，因而許多學者致力于膜片應力和壽命分析，從中研究影響因素。進行實驗研究和理論分析的工作有：ChristianC.Wolford利用柔性干式聯軸器進行渦輪機械式樣翻新；A.S.Sekha：和B.S.Prabhu認為旋轉機械上的軸與聯軸器之間的連接不當會導致嚴重的振動，通過考慮偏差、剪切力、彎矩，使用高階有限元建立轉子軸承系統。考慮了柔性聯軸器不對中產生的反力和彎矩，通過有限元法模擬了諧振情況。M.M.CALISTRAT研究了金屬膜片聯軸器的性能。F.K.LANDON對金屬柔性聯軸器的軸向振動性能進行了分析。H.Birkholz等也研究了膜片聯軸器在渦輪機械中的應用，他認為膜片聯軸器非常適合在高速同時又要補償軸向、徑向和角向偏移環境中傳遞高扭矩，并描述了這種聯軸器的結構和性能。