在機械設備檢修或安裝過程中，經常遇到聯軸器孔與軸心配合太緊。往往造成聯軸器拆卸相當困難或根本就沒法子拆卸。對于這些類問題，我們的方法是將與各種聯軸器配合的軸伸的基本偏差值縮小，以便減少機械設備檢修時的人力和物力的浪費。 我們根據《機械設計手冊》里所述，關于聯軸器孔與軸配合的規定如下： 直徑d/mm：6~30，>30~50，>50 配合代號：H7/J6，H7/K6，H7/M8 注：1、重載、正反轉、沖擊、振動等情況采用H7/R6，或H7/N6為宜。 2、聯軸器孔與電機或減速機軸的配合選用H7/R6或H7/M6時，孔按配置偏差加工。 根據上述的規定，d>50mm的聯軸器孔與軸的配合應是H7/M6。重載、沖擊、振動時應是H7/R6，實際檢修中碰到的配合也確實如此。如煉鋼廠扳坯連鑄的運輸輥道，減速機與輥子之間的聯軸器孔與輥子軸的配合是H7/R6，屬過盈配合。輥子在使用過程中，承受高溫烘烤、磨損及噴淋冷卻，用不了多長時間就得   換。此時本來可拆下繼續使用的聯軸器外齒軸套卻因配合過緊，不易拆下不得不與輥子一起   換。由于這種聯軸器是成套供應的，即使只用聯軸器總成中的一個零件也需全套的費用。這樣備件的消耗費用就特別高。將與聯軸器配合的軸偏差由原來的R6改為現在的G6，使原來的過盈配合改為現在的間隙配合，既不影響使用，也減少和降低了設備的維修費用。 其實，聯軸器內孔與軸心配合的選擇是個很復雜也是很重要的工作。在今后的生活中，我們可以按照上面的方法去選擇聯軸器內孔與軸心配合。
直線彈簧銷聯軸器鑲套內側開有潤滑槽，便于潤滑。直線彈簧在杯套內有序排列，并且不得有松動現象。在彈簧板與蓋板間留有空間，以存貯潤滑脂，補償潤換脂的損耗。半聯軸器上鑲有高于彈簧銷HRC20的鑲套，以減小盈利集中，防止銷孔壓潰，增加聯軸器壽命.
   為了直線彈簧銷聯軸器補償和承受起動沖擊，變負荷沖擊及吸收振動，通過改變直線癱瘓不過的數量、長度和直徑來調整聯軸器的補償能力。通過在聯軸器彈簧內和在彈簧銷所處的孔中填充固體潤滑脂以形成油膜，減小磨損并增大阻尼，從而達到補償和吸收振動的目的.
    聯軸器的撓性元件不應用于軸向調節。聯軸器附帶的墊片組用于處理安裝期間出現的長度誤差。直徑小于 6 英寸（152 毫米）的聯軸器通常允許 +.062 英寸 （+1.58 毫米）的長度誤差，而直徑大于 6 英寸（152 毫米）的聯軸器則允許 +0.125 英寸（+3.2 毫米）的長度誤差。墊片應平均分布在兩端，以便維護凸緣導桿的整體性。